Pilot with Bicycle platoon recognition via iTLCs
De fiets wordt vaak gezien als dé oplossing voor de toenemende druk op natuur, milieu en klimaat en voor de schaarse openbare ruimte. Veel gemeenten en provincies nemen initiatieven om het fietsgebruik te stimuleren en de bereikbaarheid per fiets te vergroten. Dit doen ze door het aanleggen, onderhouden en uitbreiden van een optimaal en veilig fietspadennetwerk. Maar om de juiste beslissingen te kunnen nemen, hebben ze betrouwbare data nodig over het fietsgedrag en de fietsstromen van de inwoners in hun regio.
Daarom draait in het centrum van Utrecht een pilot ‘Fietspelotonherkenning/intelligente verkeerslichtregeling (iTLCS)’. Het doel van deze recent gestarte pilot is om de verkeerslichten aan te sturen op het aantal voertuigen op het fietspad om zo de doorstroming van voertuigen op het fietspad te verbeteren en de lichten effectiever te laten verspringen.
Voorrang voor fietspeletons
De pilot maakt gebruik van radartechnologie van Cycledata gekoppeld aan Monotch’s TLEX/UDAP dataplatform dat de communicatie tussen verkeerslichten en weggebruikers faciliteert. De radar, die voor de iTLC is geïnstalleerd, kan voertuigen op het fietspad met een hoge mate van nauwkeurigheid detecteren, zelfs tijdens piekuren wanneer vooral grote pelotons en verschillende voertuigen met verschillende snelheden op het fietspad rijden. De detectiegegevens worden vervolgens omgezet naar CAM-gegevens en gekoppeld aan het dataplatform. Dit platform, dat direct is aangesloten op het verkeerslicht, kan voorrang geven aan fietspelotons. Hoe meer voertuigen op het fietspad worden gesignaleerd, hoe meer prioriteit het verkeerslicht kan geven. In de pilot maakte Monotch de datakoppeling met de verkeerslichten.
Gegevens verzamelen over fietsgedrag
Met de High Quality Cycle Data Radar (HQCDR) van Cycledata kunnen autoriteiten gegevens verzamelen over fietsgedrag, die zelfs tijdens de spits nauwkeurig zijn. Deze data geven waardevolle inzichten in de gewenste verkeersstromen, waardoor goede beslissingen kunnen worden genomen over het mobiliteitsbeleid, het systeem en de infrastructuur. De Monotch-interface creëert directe meerwaarde van iTLC’s, zoals het informeren van weggebruikers, maar ook het prioriteren en optimaliseren van de verkeersstroom. Dit biedt klanten van Cycledata de mogelijkheid om snel te handelen en de verkeerslichten beter af te stemmen op de fietsstromen en zo de doorstroming van het fietsverkeer te verbeteren.
“Dankzij de koppeling met het Monotch TLEX-platform en binnenkort de uitgebreide opvolger UDAP kunnen onze klanten nu ook direct verkeersstromen beheren met de verzamelde data. Een belangrijke waarde toevoeging aan onze HQCDR product- en dienstverlening aan gemeenten en provincies”, zegt Cees van der Zijl van Cycledata. TLEX platform and soon the expanded successor UDAP, our customers can now also directly manage traffic flows with the collected data. This is an important value addition to our HQCDR product and service provision to municipalities and provinces ”, says Cees van der Zijl of Cycledata.
Over Cycledata
UPDATE: CycleData is no longer operational; however, the functionality as described regarding bicycle data connecting to the TLEX platform is still available. Please don’t hesitate to contact Monotch for more information.
The HQCDR is a product that Cycledata B.V. has developed with internationally operating radar specialists. We translate needs that we identify into qualitative products and services that contribute to an optimal answer to a demand from the market. Reliability, accuracy (reality), customer focus and sustainability are core concepts for us and can always be found in our working method.
De HQCDR is een contactloos fietstelsysteem met een nauwkeurigheid van meer dan 95% werkelijke gegevens. De HQCDR bereikt deze hoge nauwkeurigheid ook tijdens piekuren.
