OPTIMALE GESCHWINDIGKEITS-HINWEISE FÜR AMPELPHASEN
Bereitstellung von Ratschlägen zur Fahrzeuggeschwindigkeit basierend auf der Signalphase und dem Zeitpunkt der sich nähernden Ampel
Anwendungsfälle
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WIR WÜRDEN IHNEN GERNE HELFEN
Optimal Speed Advice an Kreuzungen ist seit langem ein aktiver Anwendungsfall und es gibt viele Lösungsansätze. Diesen Lösungen fehlen jedoch die Durchführbarkeit und Offenheit, die für groß angelegte Bereitstellungen erforderlich sind. Die Lösung von Monotch änderte jedoch den Status quo und wurde landesweit in den Niederlanden implementiert. Weiterhin wurden in Norwegen, Dänemark und Belgien erfolgreiche Proof of Concepts durchgeführt.
So funktioniert die optimale Geschwindigkeitsempfehlung
Wenn Fahrzeuge unterwegs sind, werden deren von den Dienstleistern der OBU/APP gesammelten Positionsdaten (CAM-Nachrichten) per TLEX an die Ampelsteuerungen auf der Strecke weitergeleitet. Im Gegenzug senden die Ampelsteuerungen über TLEX Signalphasen- und Zeitinformationen der sich nähernden Kreuzungen an die Diensteanbieter zurück. Die Dienstanbieter können diese Informationen dann verwenden, um Ratschläge zur Fahrzeuggeschwindigkeit zu generieren. Dies ist eine offene Ökosystemlösung, die die Mobilfunkkommunikation nutzt.
Vorteile zur Optimierung des Verkehrsflusses
Zu den nachgewiesenen Vorteilen dieses Anwendungsfalls gehören eine erhebliche Reduzierung der Wartezeit, des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen. Der reibungslosere Verkehrsfluss verbessert die Effizienz und die sichere Passage von Fahrzeugen, die Kreuzungen überqueren, reduziert die Anzahl der Stopps an Kreuzungen und ermöglicht einen schnelleren Start an grünen Ampeln. Die offene Ökosystemlösung von Monotch ist auch eine kostengünstige Alternative zu teuren VMS-Schildern, z. „Grüne Welle“, um vergleichbare Vorteile zu erzielen.
Auswirkung auf die Umwelt
Der Anwendungsfall „Optimale Geschwindigkeitsempfehlung an Kreuzungen“ zeigt, wie wir die Umwelt durch den Austausch von Verkehrsdaten in Echtzeit positiv beeinflussen können.
3 % Kraftstoffersparnis beim Heranfahren an eine Kreuzung
Reduzierung der CO-Emissionen um 5 %
Reduzierung der HC-Emissionen um 2 %
Reduzierung der NOx-Emissionen um 2 %
